Камил буранның сүзлек төшенчәсе - "потенциаль катастрофик нәтиҗә китерә торган сирәк очрый торган аерым шартларның комбинациясе" .Хәзер, бу сүзләр көн саен бәйләүче индустриядә очрый, шуңа күрә монда Фастенер + Фикслау журналында без тикшерергә тиеш дип уйладык. мәгънәле.
Фон, әлбәттә, коронавирус пандемиясе һәм аның белән килгән бар нәрсә. Якты якта, күпчелек тармакларда сорау ким дигәндә үсә, һәм күп очракта рекордлы дәрәҗәгә күтәрелә, чөнки күпчелек икътисад Covid-19дан торгызыла. чикләүләр. Бу озак вакыт шулай булырга мөмкин һәм вирус белән зарарланган икътисадлар торгызу сызыгына менәләр.
Кайда болар барысы да ачыла башлый, тәэмин итү ягы, ул барлык җитештерү тармагына, шул исәптән бәйләүчеләргә дә кагыла. Кайдан башларга? Корыч чимал;Корычның һәм башка күп төрле металлларның бәясе һәм бәясе? Глобаль контейнер йөкләренең булуы һәм бәясе? Хезмәтнең булуы? Тотрыклылык сәүдә чаралары?
Глобаль корыч сыйдырышлык сорау арту белән тизлек белән бармый. Кытайдан кала, Covid-19 беренче тапкыр бәрелгәндә, корыч куәт киң таралган ябыклыклардан онлайнга кире кайтырга әкрен булырга тиеш. Корыч сәнәгате турында сораулар бар. бәяләрне югарырак күтәрү өчен артка чигенә, артта калу өчен структур сәбәпләр барлыгына шик юк. Шартлау мичен ябу катлаулы, һәм аны яңадан башлау күп вакыт һәм көч таләп итә.
Бу шулай ук тәүлек әйләнәсендә җитештерү процессын саклап калу өчен җитәрлек таләп өчен алшарт. Чынлыкта, 2021 елның беренче кварталында дөньяда чимал җитештерү 487 тоннага кадәр артты, 2020 елның шул ук чоры белән чагыштырганда 10% ка артыграк. 2020 елның беренче кварталында узган елның шул ук чоры белән үзгәртелмәгән диярлек - шуңа күрә чын җитештерү үсеше бар. Ләкин бу үсеш тигез булмаган. 2021 елның беренче кварталында Азиядә керем 13% ка арткан, нигездә Кытай турында. .EU производствосы узган ел белән чагыштырганда 3,7% ка артты, ләкин Төньяк Америка производствосы 5% тан артыграк төште. Шулай да, глобаль ихтыяҗ тәэмин итүдән артып китә, һәм аның белән бәяләр күтәрелү. дүрт тапкырдан артык, һәм хәзер моннан ерак, әгәр дә мөмкинлек бар икән.
Корыч җитештерү арткан саен, чимал бәясе иң югары рекордка күтәрелде. Язылган вакытта тимер рудасы чыгымнары 2011 елның рекордлы дәрәҗәсеннән артып, 200 $ / тга кадәр күтәрелде. .
Дөньядагы күпчелек бәйләүче заводлар теләсә нинди бәядән заказ алудан баш тарта, хәтта гади зур клиентлардан да, чөнки алар чыбыкларны саклый алмыйлар. Азиядә җитештерелгән җитештерү вакыты заказ булган очракта гадәттә 8-10 ай. кабул ителде, без бер елдан артык мисаллар ишетсәк тә.
Күбрәк хәбәр ителә торган тагын бер фактор - җитештерү персоналының кытлыгы. Кайбер илләрдә бу коронавирус таралуы һәм / яки чикләүләр нәтиҗәсе, Indiaиндстанга иң авыры диярлек. Ләкин шулай да, хәтта инфекция дәрәҗәсе бик түбән илләрдә дә. . секторы.
Ике нәтиҗә котылгысыз. Фастен җитештерүчеләр һәм дистрибьюторлар хәзерге инфляциянең гаять югары дәрәҗәсен ала алмыйлар, әгәр алар бизнес булып яшәр өчен - алар зур чыгымнарны арттырырга тиеш. Гомуми. Күптән түгел күпләп сатучы 40тан артык винт контейнер алды - өчтән ике өлеше аркада урнашкан һәм күбрәк запас кайчан алыначагын алдан әйтеп булмый.
Алайса, әлбәттә, алты ай дәвамында контейнер кытлыгын кичергән глобаль йөк сәнәгате бар. Кытайның пандемиядән тиз арада торгызылуы кризисны тудырды, ул Раштуа сезонының иң югары сезонында сорау белән көчәя. Коронавирус контейнер эшкәртүенә тәэсир итә. , бигрәк тә Төньяк Америкада, тартмаларның килеп чыгышын әкренләтә. 2021 ел башында суднолар җибәрү икеләтә артты - кайбер очракларда алар алдагы ел белән чагыштырганда алты тапкыр. Март башында контейнерлар белән тәэмин итү бераз яхшырды һәм йөк ставкалары йомшарды.
23 мартка кадәр 400 м озынлыктагы контейнер корабы Суес каналында алты көн торды. Бу озын күренмәскә мөмкин, ләкин глобаль контейнер йөк сәнәгате тулысынча нормальләшергә тугыз ай вакыт кирәк булырга мөмкин. Хәзер бик зур контейнер кораблары йөри. күпчелек маршрутлар, ягулыкны саклап калу өчен әкрен булса да, елына дүрт тулы "цикл" гына тәмамлый алалар. Шулай итеп, алты көнлек тоткарлык, аны озатучы порт тыгызлыгы белән бергә, барысын да баланссыз калдыра. Кораблар һәм кашыклар хәзер алыштырылмый.
Бу ел башында суднолар тармагына йөк ставкаларын арттыру мөмкинлеген чикләүгә каршы протестлар булды. Бәлки шулай булырга мөмкин. Шулай да, соңгы доклад күрсәткәнчә, хәзерге вакытта глобаль контейнер паркының 1% тан кимрәк эшсез. Яңа, зуррак суднолар заказ бирелә - ләкин Савытның булуы шулкадәр критик, бу линияләр кечкенә диңгез контейнер корабларын тирән диңгез маршрутларына күчерәләр, һәм моның яхшы сәбәбе бар - әгәр дә бирелмәсә - контейнерларыгыз иминләштерелгән.
Нәтиҗәдә, йөк ставкалары күтәрелә һәм февральнең иң югары билгеләрен күрсәтә. Моннан тыш, нәрсә мөһим - һәм ул юк. Әлбәттә, Азиядән Төньяк Европа маршрутына импортчыларга вакансияләр булмаячак дип әйтәләр. Июньга кадәр. Сәяхәт суднолар торышы булмаганга гына юкка чыгарылды. Корыч аркасында икеләтә кыйммәткә төшкән яңа контейнерлар инде хезмәттә. Шулай да порт тыгызлыгы һәм әкрен тартма кайтуы төп проблема булып кала. иң югары сезон ерак түгел;АКШ кулланучылары Президент Байденны торгызу планыннан икътисади үсеш алды;һәм күпчелек икътисадларда кулланучылар экономиягә керәләр һәм сарыф итәргә телиләр.
Без норматив нәтиҗәләрне искә төшердекме? Президент Трамп АКШка "301 section" тарифлар һәм Кытайдан импортланган башка продуктларга тарифлар куйды. Яңа Президент Джо Байден әлегә кадәр тарифларны саклап кала, Бөтендөнья сәүдә оешмасының соңгы карарына карамастан, тарифлар дөнья сәүдә кагыйдәләрен боза. Барлык сәүдә чаралары базарларны бозалар - алар нәкъ шулай эшләргә уйлыйлар, еш кына көтелмәгән нәтиҗәләр белән. Бу тарифлар АКШның эре тоташтыргыч заказларын Кытайдан Азиянең башка чыганакларына, шул исәптән Вьетнам һәм Тайваньга юнәлтте.
2020 елның декабрендә Европа Комиссиясе Кытайдан импортланган бәйләүчеләргә ташлауга каршы процедуралар башлап җибәрде. Журнал комитет нәтиҗәләрен бәяли алмый - аның вакытлыча чараларын "алдан ачу" июнь аенда бастырылачак. Шулай да, тикшерүнең булуы импортчылар бәйләүчеләргә элеккеге тариф дәрәҗәсен 85% яхшы беләләр һәм вакытлыча чаралар планлаштырылган вакытта июльдән соң килергә мөмкин булган Кытай заводларыннан заказлар куярга курка. Киресенчә, Кытай заводлары заказ бирүдән баш тарттылар. Әгәр дә думпингка каршы чаралар күрелсә, алар юкка чыгарлар дип куркалар.
АКШ импортчылары Азиянең башка урыннарында, корыч тәэмин итү критик булганда, Европа импортчыларының мөмкинлекләре чикле. Проблема шунда ки, коронавирус сәяхәт чикләүләре яңа тәэмин итүчеләрнең физик аудитын сыйфат һәм җитештерү мөмкинлекләрен бәяләү мөмкин булмаган диярлек.
Аннары Европага заказ бирегез. Soиңел түгел. Докладлар буенча, Европа тизләткеч җитештерү куәте артык йөкләнә, өстәмә чимал юк диярлек. Челтәр һәм бар импортына квота чикләрен куйган полосалар саклагычлары чыганакның сыгылмалылыгын да чиклиләр. ЕС читеннән чыбык. Без ишеттек, Европа тоташтыргыч заводлары өчен (заказ бирергә әзер дип уйлап) 5-6 ай арасында.
Ике идеяны йомгаклагыз. Беренчедән, Кытай бәйләүчеләргә каршы ташлауга каршы чараларның легитимлыгына карамастан, вакыт начар булмас.Әгәр дә 2008-нче елдагы кебек югары тарифлар кертелсә, нәтиҗәләре Европа тизләтү куллану тармагына җитди йогынты ясар. Башка идея - бәйләүчеләрнең реаль әһәмияте турында уйлану. кулланучылар индустриясе, без әйтергә батырчылык итәбез - еш кына бәя бирмиләр һәм аларны кадерлиләр. Эшләнде. Хәзерге вакытта теләсә нинди кулланучы өчен чынбарлык шунда: тәэмин итү өзлексезлеге чыгымнарны арттыра һәм югары бәяләрне кабул итү җитештерүне туктатуга караганда күпкә яхшырак.
Шулай итеп, иң яхшы буран? Масса-күләм мәгълүмат чаралары еш кына арттырып җибәрүдә гаепләнәләр. Бу очракта без, чынбарлыкны бәяләүдә гаепләнербез дип шикләнәбез.
2007-нче елда "Fastener + Fixing" журналына кушылачак һәм соңгы 14 елны фастенер индустриясенең барлык аспектларын кичерде - төп тармак шәхесләреннән интервью алды, дөньяның әйдәп баручы компанияләренә һәм күргәзмәләренә барды.
Барлык платформалар өчен эчтәлек стратегиясе белән идарә итәчәк һәм журналның танылган югары редакция стандартларын саклаучы.
Пост вакыты: 19-2022 гыйнвар
